Ferrari 458 Italia

El baby Ferrari se renueva y marcará una nueva era

21-ene-2010 Borja Fadón de la Pedraja

Cargado de tecnología herededada de la Fórmula 1, el nuevo escaparate rodante de la casa del cavallino rampante es el más fácil de conducir y el más eficaz en circuito.

La casa de deportivos más famosa del mundo debe su éxito al fenómeno de ventas que suponen sus modelos “pequeños”. Los “baby Ferrari”, como se conocen al 360 Modena y al F430, han sido los coches más vendidos de la historia de la marca y el nuevo Ferrari F458 Italia debe coger ese testigo y mejorarlo.

Estéticamente no hay cambios drásticos, pues el frontal recortado y el habitáculo adelantado ya eran característicos de sus hermanos de gama, pero siendo el 458 Italia un coche totalmente nuevo, la verdad es que su capacidad de enamoramiento a primera vista es asombrosa.

Los ingredientes del éxito

Mecánicamente la receta para conseguir ser un éxito en la carretera y en el circuito la conocen los alquimistas italianos a la perfección. Su V8 de 4,5 litros y 562 CV a 9000 r.p.m, 52 CV más que un F430 Scudería, asegura prestaciones de ensueño, con un registro para el 0 a 100 km/h de 3,4 segundos, una velocidad punta de 325 km/h y un fenomenal par máximo de 540 Nm a 6.000 vueltas que promete un margen de utilización inédito en Ferrari.

El consumo medio, conseguido en la inoperante homologación europea, es de 13,7 litros a los 100 kilómetros, una cifra sorprendente teniendo en cuenta sus posibilidades y que rebaja en casi un 20% la ingesta de gasolina media del modelo al que sustituye, el F430.

El Ferrari 458 Italia va a ser el escaparate del poderío tecnológico de la nueva casa de Fernando Alonso durante unos años, y las soluciones empleadas están heredadas directamente de la Fórmula 1, el mejor campo de ensayos. Su cambio de doble embrague pilotado (no existe la opción de montar caja manual) es capaz de realizar cambios de marchas en 0,06 segundos, un logro impensable incluso para el "volantista" más consumado.

Potencia bajo control

El diferencial electrónico esta tarado de forma que el fenomenal chasis, en conjunción con la carrocería, ambos de aluminio, trabajen sin censuras a las órdenes del piloto.

Si importante son las prestaciones en un deportivo sus frenos lo son todavía más. Ferrari anuncia para el 458 Italia un 100 km/h a 0 en 32,5 metros gracias al uso de frenos cerámicos de serie, infatigables y perfectamente dosificables. Los afortunados que ya lo han conducido aseguran que nunca fue tan fácil conducir un Ferrari, y que lo más sorprendente de todo es la ganancia en confort que ha experimentado. Es el primer Ferrari apto para el día a día y el más eficaz en circuito, ¿se puede pedir algo más?

En un acertado movimiento de marketing para acercar este nuevo modelo a los tifossi del cavallino, está disponible una completa web exclusiva del 458 Italia. Aquí se pueden descargar salvapantallas del 458 Italia en múltiples formatos, escuchar cómo suena su motor V8 de 562CV en plena aceleración y conseguir esa música celestial como tono para el móvil. Menos da una piedra.

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