El club de los 400 Km/h

Los coches capaces de romper esta barrera de velocidad

22-ene-2010 Borja Fadón de la Pedraja

La llegada del Bugatti Veyron desató una batalla por erigirse en el coche más rápido del mundo, 400 Km/h es la nueva frontera, estos son sus principales rivales.

Hubo un tiempo en que hablar de superar los 300 Km/h en vehículos que rondaban el medio millar de caballos de potencia, erizaba el vello del macho más consumado, pero la irrupción en el mercado del Bugatti Veyron con sus 1.001 CV y sus 407 Km/h de velocidad máxima trastocó las medidas de la física.

Cabe pensar que habría que montarse en el tren bala japonés para superarle con holgura (supera los 450 Km/h gracias a su levitación magnética), pero la realidad es que a pesar de que son muchos los que han criticado a la joya de Bugatti, por ser un juguete sin sentido demasiado caro, (su precio supera el millón de euros, pero se vende como rosquillas), incluso una irresponsabilidad, cada vez son más los fabricantes que se han decidido plantarle cara en esta guerra.

Ejército nutrido

Os dejo una selección de algunos que lo consiguieron, otros que murieron en el intento y la de aquellos que tienen la misión de vengarse:

SSC Ultimate Aero: Este deportivo es de auténtico récord. En 2007 alcanzó la cifra más alta conseguida por un coche de serie con 413 Km/h pero SSC ha modificado sus especificaciones para, en teoría, superar los 460 Km/h y meterse en otra liga. Su motor V8 6.4 con doble turbo eroga ahora 1.287 CV, 104 más que el modelo al que reemplaza, y su cifra de par máximo se va hasta los 1.505 Nm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos y para detenerse en el menor tiempo utiliza un freno aerodinámico como el Bugatti, un spoiler que en frenadas exigentes se pone perpendicular al asfalto. La factura desde 430.000 euros.

Keating TKR: Sus 416 Km/h se consiguen con una cuadra de 2.000 sementales que los ingleses de Keating Supercars han conseguido extraer por medio de la sobrealimentación del propulsor V8 de 7 litros que monta el Chevrolet Corvette Z06. El liviano peso del conjunto, menos de una tonelada, se traduce en una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de 2,5 segundos y una manejabilidad casi insuperable. Su precio, 440.000 euros.

9ff GT9-R: Construido a partir del chasis de un Porsche 911 GT3 997 alargado, esta preparación de 9ff utiliza una versión modificada del clásico motor boxer de 3.6 litros de la marca alemana que consigue arrojar 1.105 CV en su versión máxima. Acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos y en su punto de mira tiene el actual récord del SSC, con lo que si consigue los 414 Km/h será un éxito. A la venta desde 550.000 euros.

HTT Plethore LC-750: Este coche canadiense es el primer modelo fabricado por HTT Locus Technologies y también utiliza el motor del Chevrolet Corvette, aunque en este caso el del más deportivo ZR1. Puede encargarse con potencias que van desde los 700 a los 1.300 CV y en su versión más potente alcanza los 412 Km/h parando el crono en 3 segundos en el 0 a 100. El habitáculo, a semejanza del antiguo McLaren tiene tres plazas siendo la central para el conductor, que va algo más adelantado. Se van a construir unas 100 unidades al año y su precio empieza en los 260.000 euros. El más caro vale 685.000.

Saleen S7 Twin Turbo: El club de los 400 Km/h lo cierra este auténtico coche de carreras matriculable que se vendió sólo en 2005 y 2006. Es el único modelo de la casa Saleen que es 100% fabricado por ellos, normalmente son Ford modificados, y es fruto de la necesidad de cumplir con la homologación de la FIA para poder competir en Le Mans y en GT. Su motor es también un V8 pero se conforma con 760 CV y acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos parando el tacómetro en 402 Km/h. Actualmente puede costar desde unos 400.000 euros.

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9ff GT9-R