Audi E-Tron, el R8 silencioso

La apuesta por los deportivos eléctricos toma cuerpo y forma

20-ene-2010 Borja Fadón de la Pedraja

Sustituyendo el motor atmosférico por cuatro motores eléctricos que erogan 313 CV este concept car podría ver la luz en 2012. La apuesta de futuro de la casa de los aros.

El segmento de los deportivos eléctricos se encuentra bastante huérfano en estos momentos, con el Tesla Roadster como único representante a la venta. Sin embargo, Audi es una de las marcas decididas a que esto cambie por completo al desarrollar de un modelo que eclipsaría todo lo conocido hasta ahora por potencia y tecnología.

Con un precio que supuestamente rondará los 200.000 euros, unos 50.000 más que el increíble Audi R8 V10 que tantas pasiones levanta, este superdeportivo propulsado exclusivamente por electricidad ya puede ser bueno, y los 313 CV de sus cuatro motores junto con un desorbitante par motor de 4.500 Nm, algo nunca visto hasta ahora, promete una aceleración tan brutal como para dislocarte el cuello como no te agarres fuerte al volante.

Aerodinámica activa

La temperatura de las baterías Sanyo, que darán vida a semejante prodigio, no debe superar los 25 grados centígrados, por lo que todas las aberturas y cromados que se aprecian en el prototipo tienen una función de refrigeración que además se puede variar en función de las necesidades, incrementando o disminuyendo la entrada de aire en el compartimento.

Refrigeradas, además, por un circuito de agua, las células de las baterías proporcionarán una energía conjunta de 53 Kw/h, pero para asegurar una larga vida de las mismas se limita a 42,4 Kw/h equivalentes a 58 CV durante una hora que alimentan los cuatro motores eléctricos, conectado cada uno a una rueda y controlados por una centralita común que puede moverlos independientemente.

Esta característica permitiría al E-Tron hacer giros en redondo como si de un tanque se tratará, ya que las ruedas de un lado se moverían en una dirección y las del otro en el sentido contrario consiguiendo hacer rotar el coche sobre su eje vertical. Sin embargo, esta capacidad supone el mayor reto de los ingenieros, pues hay que lograr sincronizar los cuatro motores para que el comportamiento dinámico y la seguridad sean perfectos.

Cifras de récord

Otra de sus impresionante cifras son los 4.500 Nm de par, ocho veces superior al del V10, que este vehículo puede proporcionar a baja velocidad, un valor que también debe ser limitado para no destrozar los neumáticos en el primer pique de semáforo. El E-Tron deberá limitar su potencia a partir de los 135 Km/h ya que el incremento del consumo de energía es desproporcionado según crece la velocidad, razón por la cual su velocidad máxima será limitada a "tan sólo" 200 Km/h.

En cuanto a la autonomía, los conductores más afinados conseguirán sacarle 250 kilómetros a una carga completa controlando el pie derecho, sin embargo, un tramo de puerto en tu carretera favorita pilotando a tope haría que la luz de alerta de la reserva hiciera acto de presencia apenas superados los 100 kilómetros. En un enchufe doméstico el tiempo de carga es de unas ocho horas, pudiendo quedarse en menos de tres con uno de carga rápida.

El sistema de frenos estará acorde con su tecnología, y a parte de llevar discos carbocerámicos, los traseros se operan eléctricamente, sistema mucho más eficiente y ligero si no fuera porque debe llevar un hidráulico de reserva. El vehículo tiene un peso de 1.600 Kilos que se conseguirá con la fabricación en aluminio y fibra de carbono, lo que hará del Audi R8 un vehículo de eficacia total.

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